MODEL: ed 9
SILNIK: d16z5 /swap d16a9 by bua
ROK: 1989

MECHANIKA by bua:

• turbo k03 ( audi TT-180KM),
• wydech z kwasówki 2.25′ [cala],
• IC z bmw e46 diesel,
• Oil catch can,
• MBC,
• dump valve : eclipse I gen (metalowy),
• kolektor wydechowy civic d15z1,
• 10m taśmy termoizolacyjnej,
• pierscien pod filtr oleju do smarowania turbo,
• przewody olejowe teflonowe w oplocie stalowym,

ZAWIESZENIE:

• amortyzatory koni sport,
• komplet energy susspension,

WNĘTRZE:

• kierownica momo team 7,
• brak radia i glosnikow,
• brak tylnej kanapy,
• przeniesony aku do tylu,
• zegarki ( cisnienie oleju i temperatura, zegar doładowania ),
• EGT by bua,
• AFR innovate czeka w domku na podpiecie,

doładowanie 5PSI czyli niecałe 0.4 bara

ELEKTRONIKA by bua:

• zmodyfikowany komputer obd0, rozszezone mapy dla doladowania,
• procedura startowa,
• spokojnie opozniany zaplon w doladowaniu,
• AFR w okolicach 11 dla doładowania,

Plany:

• konwersja obd0 -> 0bd1,
• fotele kubełkowe + pasy,

IC

tłumiczek przelot 2.25′:

k03+kolektor d15z1 :

Wydech by bua:

Pod maska:

This post is tagged